... この空白の５年間の間に、東京～北陸の移動は高速バス、という動線が固定化すれば鉄道にとっては痛手だ。新幹線も救世主ではない。強い光を放つと同時に暗い影を落とす。現に今までそうやって夜行列車は凋落の一途をたどってきた。転換される第３セクター鉄道 ...
... 長らく国鉄型車両の牙城だったJR北陸本線では、思いのほか早く、また急速な変化が訪れようとしている。９月の旅は、やはり壮大な葬式鉄だったのだ。 ... この空白の５年間の間に、東京～北陸の移動は高速バス、という動線が固定化すれば鉄道にとっては痛手だ。 ...
... 仙台を１５時過ぎに出る高速バスあるかなぁとか思っていたのですが、なかったのでこうなりました。 ということで学校も終わり仙台駅広瀬通の高速バス乗り場。 おお綺麗になってる♪ 仙台１５：１５発郡山行きはＪＲバス東北の担当、車両はセレガですね。 ...
... 新幹線でも鈍行でも夜行バスでもありません。 そのルートとは、郡山乗り継ぎ高速バスです。 仙台を１５時過ぎに出る高速バスあるかなぁとか思っていたのですが、なかったのでこうなりました。 ということで学校も終わり仙台駅広瀬通の高速バス乗り場。 ...
... 来年３月のＪＲ東、西日本ダイヤ改正で廃止される見通しとなった。今月中旬にも同社が発表する。旅情を誘う雰囲気と国鉄時代の名車両で人気は高かったが、近年は夜行高速バス便の増加やビジネスホテルなど安価な宿泊場所が普及し、乗客数は減少傾向にあった。 ...
... 近年は夜行高速バス便の増加やビジネスホテルなど安価な宿泊場所が普及し、乗客数は減少傾向にあった。北陸と首都圏をつなぐ定期運行の夜行列車は姿を消すことになり、鉄道ファンや利用客からは惜しむ声が上がっている。 ...
... 意外ですが、ＪＲが繁忙期の年末年始に こうした割引のサービスを行うのは初めてだということです。 また、ＪＲよりもさらに安くなっているのが高速バスです。 例えば、ジェイアールバスの 東京―岡山便は往復１万６６００円からで ...
... また、ＪＲよりもさらに安くなっているのが高速バスです。 例えば、ジェイアールバスの 東京―岡山便は往復１万６６００円からで、 新幹線のほぼ片道の運賃で往復できます。 長距離バスは、「疲れる」「時間がかかる」 といった声もあり ...
... 高速バスだってただ安いから利用者が増えたとは思えません。３列独立シートにして居住性を良くする努力はしているし。ＪＲなんて特急料金は高い割に居住性の改善はそれほど見れませんからね。 これからは単に運ぶのではなく新たな移動の楽しみを ...
スローです。 2009年12月12日27面の徳島新聞の記事を紹介します。 JR四国特急・快速 年末年始 指定席予約21％減 高速バスも低迷 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊ JR四国は11日、年末年始（25日～1月5日）の特急、快速列車の指定席予約状況（10日現在）を発表した。 ...